それについて話す前に、ニュースの一部を見てみましょう。8月12日、CCTVの金融チャンネル「時間厳守金融」によれば、世界のコンテナ配送価格は今年の初めから上昇している。8月10日の世界コンテナ輸送指数は、中国と東南アジアから北米の東海岸への出荷価格が初めてTEUあたり20,000米ドルを超えたことを示しました。20,000 USD/TEUの概念は何ですか?多くの商品の標準ボックスは、家具、タイヤ、その他の産業など、20,000米ドル未満の価値があります。現在、海上貨物のコストは航空貨物の価格に近いです。航空運賃は4.2米ドル/kg、海上運賃は3.9米ドル/kgと見積もった。もちろん、異なる港、船会社、コンテナタイプの価格は異なります。この状況で外国貿易会社がどの程度のプレッシャーに直面しているかを見ることができ、特に外国貿易のピークが近づいているとき、海上貨物料金が上昇し続けることは予見可能です。一部の専門家は、この状況は春節まで続くかもしれないと予測しています。
では、運賃の急騰の原因は何でしょうか?
1. 流行の原因
流行が海上貨物の急増の最も直接的な原因であることは間違いありません。流行の影響を受けて、多くの大きな港はまだ作業を完全に再開しておらず、その結果、アンロードサイクルと時間が大幅に増加しています。また、荷下ろしが遅かったため、貨物船の遅延が発生し、正常にドッキングすることが妨げられました。当初から貨物機を7~20日待つ必要はなく、物流コストの増加に直結します。.
また、流行が引き起こしたもう一つの状況は、外国の生産性が大きく影響を受けていることです。多くの製品は正常に生産することはできません。彼らは中国に輸入する必要があり、生産はその国に直接転送されます。これはまた、直接順序を増加させます。輸出会社。世界経済は流行の影響で減速しましたが、私の国の対外貿易輸出データは増加しており、世界市場のシェアも増加しています。これは、以下の理由によるものです。
2. 受注の増加
受注が増加するにつれて、より多くの商品を送る必要がありますが、船舶が少なく、コンテナが少なくなり、海上貨物の増加につながります。特に、最盛期の貿易シーズンが近づいている下半期には、価格上昇がこれほど早く終わることはないだろうと予測できる。
3. コンテナコンテナの問題
多くの場合、海外に大量の商品が出荷され、外国が短期間でこれらのコンテナを扱えなくなり、コンテナのバックログが生じるためです。商品が満帆の船ですが、海外で返品する必要がある商品はそれほど多くはありませんし、返品品は容器を必要としない原材料や農産物です。ちょうど行き来、コンテナは、より多くの時間になります。
国内貨物料金が高く、外国製品の輸出を直接望まない人もいます。貨物を直接降ろした後、彼らはすぐに飛行船で戻り、価値の高い国内品を輸送し、高い貨物を稼いだ。
これらの条件は客観的にコンテナの不足につながり、容器の不足は当然、直接輸送率を上げます。
4. ルートを削減する
実際には、流行の原因とも考えられます。多くのルートが直接閉鎖されたか、容量が影響を受けています。海運会社にとって、ルートの削減は当然コストを増加させ、海上貨物の増加を直接促進します。
もちろん、為替レートや商品価格など、さまざまな要因も影響を与えます。